Наші партнери: каталоги официальных сайтов
Зроблене в Росії
У Росії історія починалася рівно сто років тому. У Москві один з деяких тоді власників автомобілів розмістив на даху свого авто рекламний плакат з написом «Візник. Такса за згодою», що ознаменувало собою новий етап в розвитку вітчизняної індустрії перевезень.
Протягом періоду з 1907 по 1917 рік з'явилося чимало таких візників. Нова сфера послуг розвивалася дуже активно доти, поки таксі не було визнане революціонерами «зайвою розкішшю». Після цього протягом 8 років ніхто не займався візництвом на автомобілях. В 1925 році було вирішене знову почати використовувати такий вид перевезень для потреб населення.
Коммунхоз Московської Ради закупив нові «Рено» і «Фиаты», установив фіксовані ціни на послуги таксомоторів, і таксіуіндустрія знову почала розвиватися. Довгий час таксі можна було зустріти тільки на вулицях Москви й Ленінграда, а весь таксомоторний парк країни не перевищував декількох сотень автомобілів. Абсолютно всі перевезення контролювалися державою, і поняття конкуренції в цій сфері послуг просто не існувало. В 1936 році з'явилися «эмки» і таксі стало дійсно масовим засобом пересування. Менш чому через 15 років, в 1950 році в Москві в цілому працювало більш 2 тис. таксі, за 10 років це кількість виросла більш ніж у два рази, і до початку 600х по столиці роз'їжджало вже 4,5 тис. автомобілів із шашечками. До речі, шашечки для позначення таксі були введені тільки в 1948 році, а «вогник», що дозволяв визначити, вільний таксист або зайнятий — в 1949.
Після приватизації в Росії монополія держави на надання послуг таксі була втрачена, і з'явилася безліч часток Довгий час цей ринок залишався напівлегальним. Ближче до 2000 року ситуація в сфері перевезень із допомогою таксі виправилася — з'явилися організації, що надають населенню такі послуги по фіксованих тарифах, із прийнятним рівнем обслуговування. З тих пор спостерігається регулярний приріст кількості гравців на цьому ринку, підвищується якість надаваних послуг.